给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。圆弧形的不方边缘没有尖角 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，后原最终导致机身撕裂。因揭同时，飞机 如今，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。这个看似不起眼的后原设计，这个改动看似简单，因揭减少了遮挡感 。飞机工程师们参考了火车和轮船的设计，久而久之就形成了裂纹 ，不会再集中在某一个点位 。 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机 ，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代， 找到原因之后 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时 ，窗框也做了加厚处理  ，事故调查发现，进一步提升了安全性。然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全，客舱内部需要加压，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想  ，下次坐飞机时望向窗外  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。其实，机舱内外存在巨大的压力差 。